普通百姓中国梦:我的高铁梦

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2018-10-21

签证政策如果出台,对他们来说确实是一大利好。”  但刘云也表示,此类政策对于增加人口能起到多大作用还有待时间检验。“就日本的城市吸引力来说,还是东京最强,大阪勉强还算可以。

  (记者张平)(责编:刘佳、连品洁)

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  事实证明,反对派中的这些人争普选是假,借外国势力对抗国家主权,颠覆基本法,谋求夺取管治权,把香港从中国分离出去是真。在“争取民主”的画皮下,是发动“颜色革命”颠覆宪制的黑心。  这些人对于特区行政长官必须爱国爱港这一原则极尽反对之能事,攻击这是 “假普选”。

    13岁的李慰农曾经在安徽柘皋万人集会上慷慨陈词,指责清廷无能,揭露帝国主义列强的侵略,一时名扬四方。  五四运动爆发后,李慰农同进步教师王肖山、学生朱大猷等组织罢课和游行示威进行声援,成为芜湖学生运动的领袖人物,推动了爱国运动的发展。  1919年秋,24岁的李慰农以全省第二名的优异成绩被中国华法教育会录取,与蔡和森等50多人一起赴法勤工俭学,也从此找到了自己信仰的归宿共产主义。

    新时代的党员领导干部一定要大力弘扬习仲勋率先垂范的精神,勇于担当时代赋予的发展重任,带头贯彻落实党中央各项决策部署,带头宣讲党的十九大精神,带头践行群众路线,带头研究解决发展中的问题,带头狠抓工作落实,带头落实全面从严治党责任,干在实处、走在前列,奋力开创经济社会发展新境界。

  学习习近平总书记的重要讲话,理解党的坚强组织体系,有三个层面尤为值得关注。

  各位领导:大家好!我叫李东晓,在北京铁路局北京机务段工作。

我宣讲的题目是《我的高铁梦》。 时间过得真快,今年已经是我驾驶高铁的第五个年头了,每当我开着时速300多公里的列车“飞翔”的时候,我总会对自己说,你是高铁时代的幸运儿,你的梦想实现了!我出生在天津南开区,小时候,我家旁边就是火车站,每天上下学,都能看到疾驰而过的列车。 我眼中的铁路司机威武而又神奇,当时我有个梦想,什么时候我也能开上火车呢?1994年,我如愿以偿,当上了一名火车司机,开起了内燃机车。 那时候奔跑了百余年的蒸汽机车刚刚“退休”,新出现的内燃机车改烧柴油。

我师傅开了一辈子蒸汽机车,这种车驾驶室需要3个人,除了正司机负责驾驶外,副司机和司炉工必须不间断地加煤加水,一分钟至少要抄40多锹煤,每跑完一趟,身上、手上全是一层煤末子。 别看我开的是新型内燃机车,但当时火车的最高时速也就在100公里左右,从北京坐火车到上海,最长需要28个小时,车上的生活设施也不完善。 当时我就想,什么时候咱们的火车能跑得再快点,让旅客坐得快点、舒服点就好了。 那时,我和伙伴们曾无比羡慕国外的高速铁路,总感觉那是一个遥远的梦。

没想到,短短几年时间,这个梦就变成了现实。

2007年6月,在全机务段3000多名司机的选拔竞争中,我光荣地被选为中国首批高铁司机,2008年3月,时速300多公里的高铁驶进了我的生活。

我与9名优秀司机被选派到唐山参加培训,接第一列CRH3型动车组。

当时,高铁对咱们中国人来说,是个新鲜事儿,只见外国人开过。 我们这批被选出来的司机,面临的第一个问题就是,学习完了,是开着车回来,还是坐着车被拉回来。

“没有两三个月时间,你们是开不走的!”培训我们的德国专家迈克斯连连摇头。 “不,我们不仅要在短时间内学会,还要把这列动车组开回北京!”迈克斯指着胸前的德国铁路荣誉徽章说:“好,如果你能行,这个就是你的了……”CRH3型动车组是当时世界上运行速度最快的列车。 车上的很多设备都跟我以往接触的列车完全不一样,一个车上连接着十几万个零部件,仅故障代码就有2000多个。 其中最大的难点在电脑操控系统,它是动车组的“神经中枢”,必须弄明白。 我们牵住这个“牛鼻子”,白天练操作,夜里查资料,一干就是凌晨四、五点,终于弄通了电脑操控动车组的程序和原理。

当时的培训手册是本670多页的中英文书,可翻译是铁路外行,把专业术语翻译得非常奇怪。 我们靠着字典,生生把这本技术手册啃透了,还编写出了一本让咱们的司机看得懂、记得住的“土教材”。

没到两个月,我和同事们就安全顺利地把第一列CHR3型高铁列车开回了北京。 一路上,迈克斯就坐在司机座旁全程监控。 到了站,他对我竖起了大拇指,摘下徽章,郑重地别在我胸前。

我知道,高铁不仅要快,更要安全。 我驾驶的“和谐号”动车组,每秒运行近百米,像风一样快,不能有丝毫偏差。

要开好这么快的列车,一定得找到科学的操纵方法。 我徒步查看了京津城际高铁沿线的车站和铁路站场,用心记下每一处道岔,每一处标志,有时一天就记满了一个本子。 北京南站东头是个风口,大风时影响列车平稳运行,我向专家建议,在这里竖上挡风墙,问题很快得到解决。 我把30分钟的京津城际高铁全程运行时间,细分成1800秒,绘制出精确到秒的动车组操纵示意图。

我还与同伴们一道,提出上百条优化动车组操纵方法的建议,逐步形成“1800秒高速列车操纵办法”。 这个办法被命名为《东晓高铁安全执乘作业法》,已获得国家专利。 从唐山归来后,我们这十名司机还肩负着更艰巨的任务,就是为京津城际高铁的开通再培带75名高铁司机。

那段时间,我一天往返天津十几趟,晚上回到家,媳妇看我实在太疲劳,说让我泡泡脚,可我的皮鞋却像长在了脚上一样,硬是脱不下来,当她把皮鞋从脚上硬扒下来时,惊呆了——由于长时间的站立,我的脚又红又肿,媳妇心疼得哭着说:“东晓,你就歇歇吧!”我说:“高铁是我们几代铁路人的梦想,这时候不拼,恐怕我要后悔一辈子了!”我们的付出是值得的,如今的高铁,是安全、便捷、舒适的代名词。

一次,一名70多岁的乘客特意到段上找我,他曾经也是一名火车司机,他拍着我的肩膀说:“我开了一辈子火车,都没遇见过这么先进的东西!你们是赶上好时代了!”是啊,这些年国家对铁路的支持力度很大,是铁路事业的发展,是祖国的强盛,让我实现了个人的梦想,成为高铁一号司机。

去年年底,京广高铁全线开通,祖国南北的一日通达,终于梦想成真。 我相信,在向中国梦进发的道路上,我们还将书写更多的中国奇迹,创造更多的中国精采。

我们要把智慧和力量凝聚在一起,满载着强盛中国、文明中国、和谐中国、美丽中国的梦想,向着未来一路飞驰!谢谢大家!。