（1）、智慧停車業務行業特點及發展趨勢：智慧停車業務基于物聯網技術、人工智能技術、移動支付技術等一系列新技術的應用，將城市停車資源有效整合，實現停車位資源狀態的實時更新、查詢、預訂、支付、管理一體化，為駕駛者提供安全、便捷、高效的停車服務，實現停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務的最優化，能夠有效化解“停車難”這一社會性難題。

  隨著我國經濟的發展，汽車不斷在大眾中普及。居民對生活質量要求的提高以及國家對公共安全秩序要求及其標準的不斷提高，智慧停車行業得到了迅速發展。20世紀90年代以前，國內基本是依靠人工和機械式大門對人流、車流進行控制與管理，隨著城鎮人口的急劇膨脹和我國汽車保有量的快速增長，這種管理方式越來越不能滿足需求，亟需一種更科學、先進的管理方式對人流、車流進行控制與管理，因此對相關產品和服務的需求也急劇擴大。

  在巨大的市場需求推動下，智慧停車行業迅速發展起來。交管局數據顯示：截至2020年12月末，全國機動車保有量達3.72億輛，其中汽車保有量達2.81億輛，機動車駕駛人達4.56億人，其中汽車駕駛人4.18億人。全國70個城市汽車保有量超過百萬輛，31個城市超過200萬輛，13個城市超過300萬輛，其中北京、成都、重慶3個城市超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州3個城市超過400萬輛，深圳、西安、武漢、東莞、天津、青島、石家莊7個城市超過300萬輛。

       2020年，全國新注冊登記的機動車達3,328萬輛，其中新登記注冊汽車2,424萬輛。汽車保有量的迅速增長是造成城市車位緊張的主要原因，“一位難求”成為車主出行時無法避免的痛癥。目前我國大城市汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.52。停車位是車輛使用者無出行需求時，供車輛長期停放的場所，理論上每增加一輛汽車就需要一個車位，屬于剛性需求。

  由于目前我國城市存在大量的停車位缺口，所以在出行的各個場景中都可能看到“停車難、難停車”的景象，醫院、學校、商圈、景區等更是重災區，由此引發的交通擁堵等問題也讓城市管理者面臨嚴峻考驗。在國內汽車保有量的不斷攀升以及國內停車位仍然存在極大缺口的背景下，“停車難、停車亂”已成為交通擁堵的主要原因之一，當前除限行、限牌外，智慧停車是解決交通擁堵的重要手段之一。同時，根據“國家暢通工程”（公交管[2005]173號）的考評要求，每100輛機動車應擁有45個公共停車位；而國際通行標準城市的機動車保有量與停車位總數之比最低應為1：1.23；所以國內停車位數量不論按何種標準都存在極大的缺口，大型城市需求尤其明顯。

  城市車位缺口是短期難以解決的問題，但管理混亂是導致停車難的又一重要因素。在車多位少的大背景下，由于工作人群潮汐流動導致停車資源在區域結構上不匹配，白天公共建筑特別是核心區域的停車位一位難求，而到了夜間則出現居住類停車位嚴重不足、公共停車位空置率高的狀況，車位利用率嚴重不足。

  中金企信統計數據顯示，我國有九成以上城市的整體車位使用率在50%以下，北京、上海、廣州、深圳四大一線城市的車位使用率分別為49%、40%、48%和55%。

  造成我國城市車位利用率低下的主要原因是配建停車資源在地域上存在明顯失衡現象：城市中心、老城區停車資源緊缺，新城區或市近郊停車場空置率較高；核心城區占道停車資源利用趨近飽和，但公共配建停車資源利用率不高，尤其是地下停車場資源整體利用效率較低下。車位不足與車位資源浪費的矛盾進一步加劇了停車難問題。由于停車泊位供應量的缺乏，使得私人車主將車輛隨意停放的現象日趨嚴重。車輛的隨意占道停放，使城市正常秩序受到干擾，環境質量遭到損害。

  與此同時，為了逃避停車費用，許多私家車司機選擇將車輛停放在人行道、小巷甚至草坪等非停車位，而不是停放在臨近的商業停車場，嚴重影響了正常行駛的車輛和正常行人行走的利益，造成城市“亂停車”的現象，而且也影響周邊停車場的使用率，降低停車場的收益。隨著城市管理日趨規范，許多城市紛紛出臺措施治理“亂停車”現象。在可預見的未來，城市“亂停車”的現象將會逐漸改善，更多的車輛將會進入正規的停車場停放，這將進一步推動停車需求，提升停車場的利用率和盈利能力，從而帶動停車行業相關產品的市場需求，可見智慧停車行業市場潛力較大，行業前景較好。

數據來源：中金企信國際咨詢公布的《2022-2028年中國智慧停車行業市場全景調研分析及投資可行性研究預測報告》

  （2）行業應用領域：智慧停車產品廣泛運用于住宅、商業綜合體、寫字樓、機場、火車站、體育場館、景點、游樂場、會展中心、企業、政府機關、醫院、學校等領域。各種停車場所的應用領域及規模存在差異，其對智慧停車管理系統產品的需求也存在差異。如小型的住宅區，停車場規模較小，車流量較小，對智慧停車管理系統的需求主要集中在業主進出場、臨時停車收費及防盜等傳統功能方面；機場、會展中心及醫院停車場規模大，車流量大，對車輛快速通過出入口、場內快速引導停車及車主尋車指引等方面管理及控制的要求更高；而大型購物中心及城市綜合體為提升車主體驗，提出了更多智能化要求。因此要求廠商根據客戶需求進行響應和定制。

  （3）行業發展態勢：

        1）廠商區域集中度較高：國內停車場管理及控制行業的企業主要集中在經濟較發達的東部沿海地區，如福建、廣東、浙江是行業內企業最為集中的區域。作為中國改革開放的前沿地，東部沿海地區充分利用政策優勢、地域優勢和沿海地區的經濟實力，最先引進、吸收國外先進技術和管理經驗，使停車場管理及控制行業得到快速發展。東部沿海地區已發展成為停車場管理及控制行業領先企業集聚地。

        2）傳統停車設備產品市場化程度高：傳統停車場管理與控制系統需要人工處理進出入收費以及出入口異常，通行速度較慢，而且需要配備專職崗亭人員及聘請專業人員維護設備，人力成本較高，其特點是技術水平較低，行業內小型企業較多，市場化程度較高，市場競爭激烈。隨著城鎮化進程的推進、汽車保有量的大幅增加以及人力資源成本的不斷上升，停車場呈現了大型化、規模化、集中化和無人化的趨勢，各類停車場所對智能化管理的要求不斷提高，對停車場管理與控制產品的精確度、高效性、人性化提出了更高的要求，傳統停車場管理設備提供商面臨轉型升級的壓力。

        3）集研發、生產、銷售及服務一體化的廠商較少：目前，國內停車場管理及控制行業的大多數企業不具備車牌識別、視頻檢測終端等核心部件的開發能力，限制了其針對客戶特定需求進行個性化開發的能力。

  全球泊(深圳)科技有限公司作為行業技術領先的企業具備較強的軟硬件底層研發實力、個性化開發經驗以及豐富的客戶資源，是一家能提供“智能停車設備+大數據+云平臺+24售后技術服務”全套解決方案及智慧停車運營管理服務商。

  （4）行業未來的發展趨勢：隨著科技的進步、停車供需缺口的矛盾，停車場領域的智能化改造需求仍然較為充分，體現了“智慧城市”、“智慧交通”的未來導向。未來行業發展的方向主要體現在無人化、人性化、聯網化和定制化四個方面。

        1）無人化：智慧停車管理系統可以代替人工收費實現無人收費，該系統可實現移動支付、硬紙幣接收及找零等功能。由于人力資源成本較高以及技術發展較為成熟，停車場無人收費自助繳費系統在歐美發達地區應用較為廣泛，而隨著我國人力資源成本的進一步提升以及科技的進一步發展，無人收費停車場預計也將在我國得到進一步普及。

        2）人性化：在停車管理系統設計上，工程開發人員更多基于便捷性和車輛人員安全進行考慮。智慧停車管理系統人性化設計主要體現在以下幾點：第一，人機的交互及互動性增強，例如在手機上實現繳費、預約停車等功能。第二，基于停車大數據而進行個性化推廣的商業模式將進一步普及，例如消費折扣管理、VIP積分管理、停車電子優惠券管理等。第三，基于車位的精確誘導，借助多媒體信息發布和顯示，可以直接顯示停車場空余車位的位置，從而幫助駕駛人員快速尋找到停車位，提高停車效率。

      3）聯網化：停車場的聯網化體現在停車場的管控通過聯網共享數據，以打破信息孤島，建設智慧停車物聯網平臺，實現停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。通過聯網技術，可以實現全城甚至全國的數據共享。隨著云技術的廣泛應用，停車場可以通過物聯網和云計算技術接入當地交管部門的統一數據平臺來實現車位預定、停車導航、在線支付、錯時停車等功能，從而提高停車服務質量和智能化管理水平。

      4）定制化：不同類型的客戶具有不同的需求，全球泊可以根據其需求的不同，為其提供針對性的產品解決方案或服務解決方案，例如部分規模較大或存在特殊需求的客戶，在選擇停車場解決方案時傾向于構建自行管理的停車管理系統，進而選擇購買智慧停車管理系統的相關產品；部分規模較小、對成本較為敏感的客戶在選擇停車場解決方案時更傾向于減少一次性的大額支出，進而選擇定期支付服務費用的智慧停車運營管理服務。

  對于不同應用領域的停車場，客戶對其系統軟、硬件要求也有所差異。以商業地產配套建設的停車場為例，客戶一般要求停車場智能管理系統能夠接入客戶的內部信息管理系統，滿足其客戶積分管理兌換、內部進出客戶數據分析、管理報表等各類管理要求。在智能交通建設日趨推進和市場需求不斷擴大的情形下，停車相關產品不僅需要能滿足簡單的車輛進出，更需要能針對不同停車場景滿足多樣化停車需求。因此，定制化產品或服務解決方案日益成為智慧停車行業發展的一大趨勢。