隨著城鎮化進程推進，城市面臨的交通壓力也越來越大：動態交通上表現為“行車難”，靜態交通上則表現為“停車難”。城市停車資源的嚴重匱乏、傳統停車收費模式的不規范等情況加劇了交通擁堵、停車糾紛等一系列問題。現階段，停車問題已然成為我國大多數城市普遍存在的“城市病”之一。

  在現有城市格局難以全部推倒重來的情況下，智慧停車成為補齊城市治理短板的有效方式。智慧停車利用GPS定位、車位感知、視頻識別車牌、智能讀卡、移動支付、云計算、大數據分析等技術，可以實現停車位資源的實時更新、查詢、預訂與導航服務一體化，從而實現停車位資源利用率的最大化和車主停車服務體驗的最優化。

以“智慧”疏解難題

  智慧停車系統集停車場信息統一管理、車位查詢、車位預定、車位導航、電子支付、設施共享等多種功能于一體，既降低了車主的停車時間成本，又優化了停車管理環節。可以預見，智慧停車已經成為解決城市停車問題、建設智慧城市的發展趨勢。

  智慧停車在實現地下停車庫、商業停車庫、路邊停車等不同產權、不同管理模式的停車資源橫向接入的同時，還通過搭建線上服務平臺、利用互聯網和云計算技術，打破此前單個停車系統的“信息孤島”狀態。這樣，用戶利用手機等移動設備就可以實時掌握車位資源的動態信息，實現在線支付，提高車位使用效率，減少停車和交費時間，真正實現停車資源的社會共享，極大地緩解了道路擁堵。

  城市道路亂停車現象屢禁不止，現行城市交通管理體制難以完全滿足城市發展的需要，城市交通管理改革迫在眉睫。打造智慧城市對緩解“城市病”、提高城鎮化質量、實現精細化和動態管理、提升城市管理成效和改善市民生活質量具有重要作用。智慧停車作為智慧城市眾多的應用場景之一，充分發揮“互聯網+”技術的應用優勢，具有高度的靈活性，可以提升城市交通的科學化管理水平和市民停車體驗，最終實現以精細化管理全面提升城市靜態交通現代化治理能力的目標。

  智慧停車不僅著力解決城市停車問題，還體現了以人為本的服務意識、凸顯了數字管理的優越性。智慧停車場景中，通過智慧停車公共服務平臺，停車場可以在自動識別車牌后開閘。停車費可以用電子支付代替現金支付，這樣，既減少了人工成本，在疫情防控期間，還能降低人員交叉感染的可能性，使得城市治理更人性化。

車路協同增強智慧化發展“動脈”

  在城市和汽車都在進行數字化、網絡化、智能化轉型的大背景下，需要重塑汽車和城市的關系，最大程度地尋找二者的結合點，更加廣泛深刻地利用數字化、網絡化、智能化的技術來解決汽車加速普及帶來的停車難等“城市病”問題，使城市更健康、更安全、更宜居。

  今年4月底，住房和城鄉建設部、工業和信息化部印發通知，確定北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫6個城市為智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展第一批試點城市，要求試點城市準確把握智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點的內容，建設“智慧的路”、部署“聰明的車”、建設“車城網”平臺。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，讓汽車成為城市智能化最重要的應用場景、城市成為汽車智能化最重要的依托力量，二者可以形成深度協同的典型案例。也有試點城市負責人認為，智慧城市是智能網聯汽車發展的“基礎底座”，而智能網聯汽車則是智慧城市發展的切入點。加快推進智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展，不僅能構建智慧城市基礎設施新型感知體系，還對解決群眾出行體驗、賦能治理“城市病”有重要作用。

  目前，住房和城鄉建設部已在主要省會城市建成了CIM（城市信息模型）平臺。在CIM平臺基礎上，試點城市探索建設“車城網”平臺，將城市道路設施、市政設施、通信設施、感知設施、車輛等進一步數字化，并接入統一平臺進行管理，實現全面感知和車城互聯。在推動城市停車設施發展過程中，國家發展和改革委員會、住房和城鄉建設部等4部門支持有條件的地區推進停車信息管理平臺與城市信息模型基礎平臺深度融合，對車輛進行實時動態監測和管理，對城市交通進行優化，為智慧停車、城市精細化治理提供更強大的支撐。